Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Известия, 17 сентября 2009 г.

Захват - для страховки

934 просмотра

В запутанной истории с сухогрузом Arctic Sea появилась дополнительная интрига. Оказывается, по документам судно перевозило дорогостоящую древесину - красное дерево. А на самом деле на борту были обнаружены только пиломатериалы из сосны. Это дает основание выдвинуть новую версию – о мошенничестве со страховкой дорогостоящего груза. Такие случаи в морских перевозках не редкость.

Вчера СКП России заявил о завершении следственных действий на борту сухогруза "Арктик Си". В период с 17 по 18 сентября судно, находящееся сейчас под российской юрисдикцией, будет передано Мальте, государству - носителю флага, под которым оно ходило. Передача корабля, как сообщили "Известиям" в СКП России, состоится в испанском порту Лас-Пальмас.
Однако ответа на главный вопрос - что за странная история произошла с судном, которое обслуживал российский экипаж, пока не прозвучало. Почему оно исчезло, почему именно его выбрали пираты для нападения, что находилось на борту? Впрочем, на последний вопрос следователи несколько дней назад дали ответ: на борту находились пиломатериалы. Однако вчера РИА Новости со ссылкой на неназванного члена экипажа уточнило: на борту находились пиломатериалы из сосны, а в документах было заявлено красное дерево! Между тем ни щепочки красной древесины не было обнаружено даже в самых дальних отсеках трюма. О чем это говорит? Да, скорее всего, о том, что красного дерева там и в помине не было.
Смысл подмены очевиден. Не исключено, что и в документах на страховку груза фигурирует красное дерево. При наступлении страхового случая (пиратского захвата дорогостоящего товара) владельцы судна (или груза) получили бы крупную страховку.
- Мошенничества со страховкой груза - один из весьма распространенных видов преступлений, связанных с морскими перевозками, - сказал "Известиям" один из авторитетнейших в России специалистов по морскому праву. Причем он заявил об этом еще в самый разгар эпопеи с сухогрузом. Однако тогда не было никаких объективных данных для подтверждения его подозрений. И вот сейчас они появились. Впрочем, официально в СКП нам не стали комментировать информацию о том, что в документах значился один товар, а на борту оказался другой.
Как правило, подобные псевдоограбления для получения страховки устраиваются с ведома если уж не всей команды, то капитана как минимум.
Возможно, именно поэтому капитан и еще трое членов экипажа до сих не отпущены в Россию. Тот факт, что пираты и экипаж сосуществовали довольно мирно, тоже говорит в пользу версии о "договорном" нападении. Но если захват производился по соглашению сторон, то почему о нем стало всем известно?
Есть ответ и на это: вмешался случай в лице главреда интернет-издания "Морской бюллетень "Совфрахт" Михаила Войтенко. Именно он забил тревогу, сделав эпизод достоянием не только российской, но и мировой общественности.
Понятен в связи с этим и его неожиданный отъезд в Турцию, а затем в Таиланд. Войтенко сообщал, что ему пригрозили. Возможно, так и было. Но пригрозили не спецслужбы, как предположил редактор, а некий представитель криминальных кругов, которым беспокойный Войтенко не дал сорвать куш.

Владимир ПЕРЕКРЕСТ

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »